Стоимость услуг:
| Диагностика состояния и работы сажевого фильтра | БЕСПЛАТНО |
| Физическое удаление сажевого фильтра | 5 000 руб. |
| Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC (15, 16, 17) | от 7500 руб. |
| Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ SIEMENS | от 7500 руб. |
| Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ DELPFI | от 7000 руб. |
| Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ DENSO | от 7500 руб. |
| Программное удаление сажевого фильтра ЭБУ MAGNETI MARELLI | от 7500 руб. |
| Чип-тюнинг (прошивка и тюнинг ЭБУ, устранение ошибки) | от 3 500 руб. |
| Отключение клапана ЕГР (программное) | 5 000 руб. |
| Отключение клапана ЕГР (физическое) | от 1 000 руб. |
Записаться
Скидка 5% при записи на сайте!
После отправки наш менеджер свяжется с Вами и уточнит время визита
Сажевый фильтр — один из компонентов выхлопной системы современных автомобилей с дизельным двигателем. Фильтр сажевых частиц служит для снижения выброса частиц сажи и углерода в выходящих выхлопных газах авто, от не полностью сгоревшего дизельного топлива. Принцип работы схож с работой каталитического нейтрализатора на машинах с бензиновым двигателем. Машины имеющие класс экологических норм ЕВРО 4 и выше в обязательном порядке оборудованы сажевым фильтром.
Существуют три типа сажевых фильтров, один из которых (GPF) крайне сложно встретить на автомобилях официально поставляемых на территорию нашей страны.
- DFP — категория сажевых фильтров закрытого типа.
- FAP — категория сажевых фильтров со встроенной системой регенерации.
- GPF (OPF) — система сажевых фильтров для бензиновых двигателей, имеющих непосредственный впрыск топлива.
Когда необходимо менять или удалить сажевый фильтр?
Удалять или менять сажевый фильтр необходимо при его засорении. Признаками засорения являются:
- снижение тяги;
- увеличение дымности выхлопных газов;
- мигающий или загорающийся значок проблемы DPF на щитке приборов;
- появления свиста в выхлопе;
- увеличение расхода дизельного топлива.
Замена или удаление сажевого фильтра положительно сказывается на работе автомобиля:
- снижается расход дизеля;
- увеличивается отзывчивость и повышается уровень мощности;
- значительно снижается шумность выхлопа отработанных газов;
- пропадает значок «аварийный режим».
Удаление сажевиков в современных машинах происходит в два основных этапа:
- физическое удаление сажевого фильтра;
- программное отключение сажевого фильтра.
Из-за наличия «умной» электроники в машинах одного физического удаления сажевика недостаточно. Машина на уровне программы знает что он обязан присутствовать и не позволяет эксплуатировать автомобиль без него. Перепрошивка блока ЭБУ позволяет «обмануть» систему и продолжить эксплуатацию, как будто бы в ней никогда и не было катализаторов вовсе.
Стоимость удаления сажевого фильтра зависит от марки и модели авто, конкретного места расположения фильтра и типа ЭБУ. Узнать точную цену процедуры для вашего автомобиля можно у специалистов по телефону.
Обслуживаем авто всех марок
Сажевый фильтр — один из компонентов выхлопной системы современных автомобилей с дизельным двигателем. Фильтр сажевых частиц служит для снижения выброса частиц сажи и углерода в выходящих выхлопных газах авто, от не полностью сгоревшего дизельного топлива. Принцип работы схож с работой каталитического нейтрализатора на машинах с бензиновым двигателем. Машины имеющие класс экологических норм ЕВРО 4 и выше в обязательном порядке оборудованы сажевым фильтром.
Существуют три типа сажевых фильтров, один из которых (GPF) крайне сложно встретить на автомобилях официально поставляемых на территорию нашей страны.
- DFP — категория сажевых фильтров закрытого типа.
- FAP — категория сажевых фильтров со встроенной системой регенерации.
- GPF (OPF) — система сажевых фильтров для бензиновых двигателей, имеющих непосредственный впрыск топлива.
Когда необходимо менять или удалить сажевый фильтр?
Удалять или менять сажевый фильтр необходимо при его засорении. Признаками засорения являются:
- снижение тяги;
- увеличение дымности выхлопных газов;
- мигающий или загорающийся значок проблемы DPF на щитке приборов;
- появления свиста в выхлопе;
- увеличение расхода дизельного топлива.
