Поехали!
Обратный звонок
Замена свечей зажигания: подбор, установка и контроль работы двигателя
Свечи зажигания создают электрическую искру, от которой воспламеняется топливно-воздушная смесь в цилиндрах бензинового двигателя. От их состояния зависят стабильность запуска, качество сгорания смеси, работа двигателя под нагрузкой и устойчивость холостого хода. По мере эксплуатации электроды изнашиваются, искровой промежуток изменяется, а на изоляторе могут образовываться отложения.
Свечи меняют по регламенту производителя автомобиля, а также раньше срока при подтвержденном износе, повреждении электродов, пробое изолятора или стойком загрязнении. При этом пропуски зажигания еще не означают, что виноваты именно свечи: похожие симптомы возникают при неисправности катушек, форсунок, неправильной смеси, низкой компрессии и других проблемах двигателя.
В «Гараж САО» перед заменой оцениваем ошибки и работу двигателя, а после демонтажа осматриваем старые свечи и свечные колодцы. Новые свечи подбираем по конкретному двигателю с учетом типа, размеров, калильной характеристики и заводского искрового зазора. Устанавливаем их без перекоса и затягиваем с моментом, предусмотренным для конкретной свечи и ГБЦ.
Когда стоит проверить свечи
- подошел регламентный срок замены;
- двигатель стал хуже запускаться;
- появились пропуски зажигания;
- мотор нестабильно работает на холостом ходу;
- под нагрузкой ощущаются рывки и провалы;
- состояние электродов или изолятора вызывает сомнения.
Что проверяем при замене
- состояние снятых свечей;
- свечные колодцы и наличие масла или воды;
- наконечники катушек зажигания;
- резьбу в головке блока;
- характер отложений на электродах;
- соответствие новых свечей двигателю.
Что важно при установке
- использовать свечи правильной спецификации;
- очистить свечные колодцы от загрязнений;
- наживить резьбу без перекоса;
- не повреждать керамический изолятор;
- соблюдать требуемый момент затяжки;
- проверить работу двигателя после ремонта.
Зачем двигателю нужны свечи зажигания и когда их менять
Зачем двигателю нужны свечи зажигания
В бензиновом двигателе топливовоздушная смесь сжимается поршнем, после чего должна воспламениться в точно рассчитанный момент.
Катушка зажигания создает высокое напряжение.
Между центральным и боковым электродами свечи возникает электрический разряд.
Искра инициирует горение смеси.
Этот процесс повторяется:
- на каждом рабочем цикле;
- тысячи раз в минуту.
Поэтому небольшая по размеру свеча работает одновременно при высоком:
- напряжении;
- давлении;
- температуре.
Если искра становится нестабильной, качество сгорания ухудшается.
Почему свечи являются расходным материалом
При каждом разряде поверхность электродов подвергается электрической и температурной эрозии.
Со временем:
- края электродов округляются;
- увеличивается искровой промежуток;
- для пробоя требуется больше напряжения.
Дополнительно на рабочей части могут появляться:
- углеродистые отложения;
- продукты сгорания масла;
- зольные отложения.
Поэтому даже исправная свеча имеет ограниченный срок службы.
Когда менять свечи зажигания
Основной ориентир — регламент производителя автомобиля.
Единого интервала для всех двигателей нет.
На ресурс влияют:
- материал электродов;
- конструкция свечи;
- двигатель;
- система зажигания;
- режим эксплуатации.
DENSO прямо рекомендует ориентироваться прежде всего на интервал автопроизводителя. Никелевые, платиновые и иридиевые свечи имеют разный потенциальный ресурс.
Поэтому для мультибрендового автосервиса неправильно обещать замену всем автомобилям через одинаковые 30, 60 или 100 тысяч километров.
Типы свечей, подбор и основные параметры
Никелевые, платиновые и иридиевые свечи
Основное различие заключается в конструкции и материале электродов.
Никелевые свечи обычно имеют более массивный центральный электрод и сравнительно небольшой нормативный ресурс.
Платиновые используют более стойкий к эрозии материал.
Иридиевые позволяют применять очень тонкий центральный электрод и также отличаются высокой стойкостью к износу.
NGK/Niterra отмечает, что платиновые и иридиевые конструкции позволяют увеличивать интервалы обслуживания по сравнению с обычными свечами.
Но более дорогая свеча не становится автоматически подходящей для любого двигателя.
Почему свечу нужно подбирать именно под двигатель
Свечи различаются не только материалом электрода.
Имеют значение:
- диаметр и длина резьбы;
- тип посадочного места;
- размер шестигранника;
- выступание рабочей части;
- калильная характеристика;
- сопротивление;
- положение электродов;
- искровой зазор.
DENSO отдельно указывает, что при подборе учитываются размеры, выступание и калильный диапазон.
Свеча, которая физически вкручивается в ГБЦ, еще не обязательно подходит конкретному мотору.
Что такое калильное число
Свеча должна работать в определенном температурном диапазоне.
Она должна достаточно быстро отдавать тепло в ГБЦ, но при этом сохранять температуру, необходимую для самоочистки рабочей части.
Если свеча слишком «горячая» для двигателя, рабочая зона может перегреваться.
Если слишком «холодная» — увеличивается склонность к образованию отложений.
Поэтому калильную характеристику не выбирают по принципу:
«чем холоднее, тем лучше» или «чем горячее, тем мощнее искра».
Используется спецификация производителя двигателя.
Искровой зазор
Расстояние между электродами влияет на условия формирования искры.
По мере износа зазор способен увеличиваться.
Чем он больше, тем выше напряжение, необходимое для пробоя смеси.
При чрезмерном зазоре система зажигания работает с повышенной нагрузкой и возрастает вероятность пропусков.
Однако новый зазор нельзя устанавливать произвольно.
Большинство современных свечей поставляется уже с заводской настройкой. DENSO отдельно предупреждает, что тонкие платиновые и иридиевые электроды легко повредить при попытке грубой регулировки.
Нужно ли регулировать зазор новой свечи
Сначала проверяется рекомендация для конкретной свечи и двигателя.
Для многих современных иридиевых и платиновых изделий регулировка вообще не требуется.
Если корректировка предусмотрена для конкретной конструкции, используется специальный инструмент.
Нельзя:
- давить на центральный электрод;
- изгибать тонкий иридиевый наконечник;
- использовать случайную отвертку.
Механическое повреждение нового электрода сокращает ресурс свечи еще до первого запуска.
Признаки износа свечей и пропуски зажигания
Признаки изношенных свечей
Возможны:
- долгий запуск;
- нестабильный холостой ход;
- рывки при разгоне;
- пропуски под нагрузкой;
- снижение тяги;
- Check Engine.
Но ни один из этих симптомов не является однозначным доказательством неисправности свечи.
Например, пропуски зажигания также появляются при:
- неисправной катушке;
- форсунке;
- подсосе воздуха;
- низкой компрессии.
Поэтому при жалобах проводится диагностика, а не механическая замена деталей методом подбора.
Пропуски зажигания
Если смесь в цилиндре не воспламенилась нормально, ЭБУ может зарегистрировать пропуск.
Причиной со стороны свечи могут быть:
- чрезмерный искровой зазор;
- загрязненный изолятор;
- поврежденный электрод;
- трещина керамики.
NGK отмечает, что загрязнение поверхности изолятора топливом, маслом или углеродом создает путь утечки высокого напряжения и может приводить к пропускам или невозможности запуска.
Но сначала определяется, действительно ли проблема находится в системе зажигания.
Почему пропуски часто появляются именно под нагрузкой
В цилиндре под высокой нагрузкой давление выше.
Пробить искровой промежуток становится сложнее.
Свеча и катушка, которые еще нормально работают на холостом ходу, могут давать пропуски:
- при интенсивном разгоне;
- наддуве;
- высокой нагрузке.
Поэтому отсутствие троения на месте не всегда означает полностью исправную систему зажигания.
Свеча и катушка зажигания работают вместе
Чтобы между электродами появился разряд, катушка должна создать достаточное высокое напряжение.
Изношенная свеча с увеличенным зазором требует от катушки большего напряжения.
Это увеличивает нагрузку на:
- обмотки;
- изоляцию;
- наконечник.
Поэтому при замене свечей полезно осмотреть и катушки.
Актуальные московские сервисы также включают в процедуру осмотр катушек и следов пробоя.
Следы электрического пробоя
На керамическом изоляторе или резиновом наконечнике катушки могут появляться характерные дорожки.
Высокое напряжение начинает уходить не через электроды внутри цилиндра, а по внешней поверхности.
Причинами могут быть:
- загрязнение;
- масло;
- вода;
- поврежденный наконечник.
Если оставить неисправную катушку, новые свечи сами по себе не устранят пропуски.
Свечные колодцы и диагностика по снятым свечам
Масло в свечных колодцах
Это обычно не означает, что масло проходит через саму свечу.
На двигателях со свечными колодцами наиболее вероятный источник сверху — уплотнение:
- клапанной крышки;
- свечной трубки.
Масло может повредить резиновый наконечник катушки и ухудшить изоляцию.
Поэтому при обнаружении жидкости сначала устраняется источник течи.
Просто установить новые свечи в залитые маслом колодцы — неполный ремонт.
Вода в свечном колодце
Она может попасть после:
- мойки двигателя;
- повреждения уплотнений;
- неправильной установки декоративных элементов.
Влага также создает условия для:
- электрического пробоя;
- коррозии.
Перед снятием свечи колодец очищается, чтобы вода и грязь не попали внутрь цилиндра.
Почему свечные колодцы очищают до демонтажа
Вокруг свечи способны накапливаться:
- песок;
- пыль;
- мелкие частицы.
После выкручивания открывается прямой канал в цилиндр.
Если предварительно не удалить загрязнение, оно может упасть внутрь.
Поэтому качественная замена начинается не с ключа, а с подготовки рабочей зоны.
Что можно узнать по снятой свече
Состояние рабочей части дает полезную диагностическую информацию.
Оцениваются:
- состояние электродов;
- цвет и структура отложений;
- наличие масла;
- следы перегрева;
- повреждения изолятора.
Снятые свечи желательно сравнивать между цилиндрами.
Если три выглядят одинаково, а одна сильно отличается, это важный признак локальной проблемы именно соответствующего цилиндра.
Черный сухой нагар
Он может сопровождать:
- богатую смесь;
- слишком длительную работу на холодном моторе;
- определенные режимы эксплуатации.
Но по одному цвету свечи нельзя поставить точный диагноз.
Для подтверждения анализируются:
- топливные коррекции;
- работа форсунок;
- температура двигателя;
- другие параметры.
Масляные отложения на электродах
Если рабочая часть свечи покрыта моторным маслом, необходимо искать путь его попадания непосредственно в камеру сгорания.
Возможные направления диагностики:
- поршневые кольца;
- цилиндр;
- направляющие клапанов;
- маслосъемные колпачки;
- турбокомпрессор на соответствующих двигателях.
Новая свеча может временно улучшить работу, но при сохранении расхода масла снова загрязнится.
Следы перегрева
Поврежденный или оплавленный электрод требует внимания.
NGK/Niterra относит перегрев к причинам преждевременного повреждения свечей.
Проверяются:
- правильность применяемой свечи;
- калильная характеристика;
- состояние смеси;
- тепловой режим двигателя.
Просто поставить новый комплект, не выяснив причину выраженного перегрева старых свечей, недостаточно.
Трещина керамического изолятора
Изолятор должен выдерживать высокое напряжение и температуру.
Трещина способна вызвать утечку разряда и пропуски.
Она может возникнуть:
- от механического удара;
- неправильного инструмента;
- перекоса при установке.
NGK отдельно предупреждает, что неподходящая свечная головка способна повредить керамический изолятор при монтаже.
Правила демонтажа и установки свечей зажигания
Как правильно выкручивать свечи
Для работы используется свечная головка подходящего размера.
Перед демонтажем:
- снимаются катушки или высоковольтные провода;
- очищаются колодцы.
Свечу откручивают контролируемо.
Если она идет с необычно большим сопротивлением, нельзя просто увеличивать усилие без оценки причины.
Особенно аккуратно работают с алюминиевой ГБЦ: повреждение резьбы значительно усложнит обычную процедуру обслуживания.
Зачем осматривать резьбу снятой свечи
По ней можно увидеть:
- повреждение;
- металлические частицы;
- необычный нагар.
Если есть подозрение на повреждение резьбы в ГБЦ, перед установкой новой свечи ее необходимо проверить.
Закручивать новый комплект в уже поврежденное отверстие нельзя.
Установка свечи начинается вручную
Свеча должна сначала войти в резьбу без значительного усилия.
Это позволяет убедиться, что она не пошла:
- под углом;
- наперекос.
DENSO рекомендует сначала полностью наживить свечу вручную и только после посадки использовать динамометрический ключ.
Особенно важно это для алюминиевой ГБЦ: поврежденная резьба потребует отдельного ремонта.
Зачем нужен правильный момент затяжки
Свеча должна одновременно:
- герметизировать камеру сгорания;
- надежно удерживаться;
- правильно отводить тепло в ГБЦ.
DENSO предупреждает, что при недостаточной затяжке возможна потеря герметичности камеры сгорания. NGK также требует соблюдать момент, предусмотренный для конкретной конструкции свечи и ГБЦ.
Перетягивать свечу тоже нельзя.
Возможны:
- повреждение резьбы;
- деформация корпуса;
- повреждение свечи.
Почему нельзя использовать один момент для любых свечей
Усилие зависит от:
- диаметра резьбы;
- типа посадки;
- конструкции уплотнения;
- материала ГБЦ;
- конкретной свечи.
Поэтому универсальное число вроде «все свечи затягиваются 25 Н·м» технически неверно.
Используется информация производителя автомобиля или свечи.
Шайба и коническая посадка
Свечи могут герметизироваться по-разному.
Распространены:
- плоская посадка с уплотнительной шайбой;
- коническая посадка.
Правила затяжки для них различаются.
Именно поэтому при подборе важно не только совпадение резьбы.
Нужно ли наносить смазку на резьбу
Универсально смазывать новые свечи не следует.
DENSO предупреждает, что применение смазки изменяет фактическое усилие затяжки при том же показании динамометрического ключа и способно привести к повреждению. NGK также указывает момент затяжки для сухой резьбы без масла или смазки.
Исключение возможно только тогда, когда это прямо предусмотрено производителем конкретной свечи или двигателя.
Нужно ли смазывать наконечники катушек
Это отдельный вопрос и не имеет отношения к резьбе свечи.
В некоторых сервисных процедурах на внутреннюю часть резинового наконечника допускается специальная диэлектрическая смазка.
Но она не должна произвольно наноситься:
- на электроды;
- контактные поверхности свечи.
Используется только предусмотренный для конкретной системы метод.
Особенности замены и специфика разных двигателей
Замена свечей комплектом
Для обычного планового обслуживания свечи одного двигателя рационально менять одновременно.
NGK также рекомендует комплектную замену, чтобы все цилиндры работали со свечами одинакового возраста и состояния.
Если одна свеча вышла из строя значительно раньше остальных, важно понять почему.
Причиной может быть не общий ресурс комплекта, а локальная неисправность цилиндра.
Почему новая свеча может быстро выйти из строя
Типичные причины:
- неподходящая спецификация;
- постоянное попадание масла;
- слишком богатая смесь;
- проблема катушки;
- неправильный зазор;
- перегрев;
- механическое повреждение при установке.
Поэтому повторное загрязнение одного и того же цилиндра требует диагностики.
Менять свечу через каждые несколько тысяч километров вместо устранения причины — неправильный подход.
Свечи и непосредственный впрыск
Современные бензиновые двигатели с непосредственным впрыском предъявляют высокие требования к стабильности искры.
Условия вокруг свечи могут сильно различаться в зависимости от:
- режима впрыска;
- нагрузки;
- движения смеси в камере.
Поэтому особенно важно использовать именно предусмотренную конструкцию свечи.
Нельзя считать универсальное изделие подходящим только потому, что совпали резьба и калильное число.
Турбированные двигатели
При наддуве давление в цилиндре под нагрузкой выше, чем в аналогичном атмосферном двигателе.
Система зажигания работает в более тяжелых условиях.
Изношенная свеча или слишком большой зазор способны проявить себя именно:
- на разгоне;
- под высоким наддувом.
Поэтому для турбомотора особенно важны:
- точный подбор;
- исправные катушки;
- правильный зазор.
Свечи на автомобилях с ГБО
Работа на газовом топливе также влияет на требования к системе зажигания.
DENSO указывает, что газовое топливо создает более жесткие условия для свечей и способно сокращать их ресурс; компания рекомендует учитывать это при выборе и интервале обслуживания.
Но универсально ставить «газовые свечи» только по рекламному обозначению неправильно.
Сначала учитывается допуск двигателя и фактическая система.
Как выполняется замена свечей зажигания
1. Проверяем автомобиль
Если свечи меняются не просто по регламенту, считываем ошибки и уточняем симптомы.
2. Обеспечиваем доступ
Снимаем декоративные элементы и другие детали, закрывающие катушки.
3. Демонтируем катушки
Отсоединяем разъемы и аккуратно извлекаем наконечники.
4. Проверяем свечные колодцы
Ищем:
- масло;
- воду;
- загрязнение.
5. Очищаем колодцы
Не допускаем попадания грязи в цилиндры.
6. Выкручиваем старые свечи
Используем подходящую свечную головку.
7. Осматриваем снятый комплект
Сравниваем электроды и характер отложений между цилиндрами.
8. Проверяем новые свечи
Сверяем:
- каталожный номер;
- конструкцию;
- состояние электродов.
9. Устанавливаем вручную
Наживляем каждую свечу без перекоса.
10. Выполняем окончательную затяжку
Используем требуемый момент.
11. Устанавливаем катушки
Проверяем состояние наконечников и надежность разъемов.
12. Запускаем двигатель
Контролируем устойчивость работы.
13. При необходимости повторяем диагностику
Проверяем отсутствие активных пропусков и возвращающихся ошибок.
Доступ к свечам, регламент замены и контроль результата
Почему доступ к свечам бывает сложным
На рядном четырехцилиндровом двигателе катушки часто находятся прямо сверху.
Но существуют конструкции, где для доступа требуется снять:
- впускной коллектор;
- воздуховоды;
- другие элементы двигателя.
На V-образном моторе один ряд цилиндров может быть значительно менее доступен другого.
Поэтому стоимость услуги определяется не только количеством свечей, но и компоновкой двигателя.
Нужно ли менять свечи при плановом ТО
Если по регламенту автомобиля подошел интервал — да.
Это профилактическая работа.
Нет смысла ждать появления:
- пропусков;
- плохого запуска.
Деталь с установленным ресурсом меняется до отказа.
При этом точный интервал определяется документацией конкретного двигателя и установленным типом свечей.
Нужно ли менять свечи раньше регламента
Да, если выявлено:
- повреждение;
- выраженный износ;
- пробой;
- загрязнение, которое уже нарушает работу.
Но ранний отказ требует ответа на вопрос:
почему свеча вышла из строя раньше срока?
Если не устранить первичную проблему, новый комплект может повторить судьбу старого.
Почему после замены двигатель не должен продолжать троить
Новые свечи устраняют только неисправность самих свечей.
Если после ремонта пропуск остался, продолжается диагностика:
- катушки;
- форсунки;
- компрессии;
- смеси;
- механического состояния цилиндра.
Замена свечей не является универсальным лечением любого троения двигателя.
Может ли неисправная свеча повредить катализатор
При стойких пропусках несгоревшее топливо способно попадать в выпуск.
Оно догорает в каталитическом нейтрализаторе и повышает его тепловую нагрузку.
Поэтому длительную эксплуатацию двигателя с выраженными пропусками откладывать не стоит.
Московские сервисы также выделяют повреждение катализатора как один из рисков продолжительных пропусков воспламенения.
Диагностика снятых свечей как часть ремонта
Старый комплект не стоит выбрасывать до осмотра.
Свечи могут показать различия между цилиндрами.
Например:
- одна покрыта маслом;
- другая сильно закопчена;
- третья имеет поврежденный электрод.
Это не дает готового диагноза, но позволяет определить направление дальнейшей проверки.
Поэтому правильная замена — это еще и возможность получить информацию о состоянии двигателя.
Замена свечей зажигания в «Гараж САО»
В «Гараж САО» меняем свечи зажигания как в рамках планового технического обслуживания, так и при диагностике неисправностей системы зажигания.
Если автомобиль приехал с жалобой на троение, плохой запуск или рывки, сначала проверяем ошибки и определяем, действительно ли проблема связана со свечами.
Перед демонтажом очищаем свечные колодцы и проверяем отсутствие:
- масла;
- воды;
- посторонних загрязнений.
После снятия оцениваем каждую свечу и сравниваем состояние между цилиндрами. Выраженное отличие одной свечи от остальных рассматриваем как повод проверить соответствующий цилиндр, а не просто установить новый комплект.
Одновременно осматриваем наконечники катушек и доступную часть свечных колодцев.
Новые свечи подбираем под конкретный двигатель с учетом:
- размеров;
- типа посадки;
- калильной характеристики;
- материала электродов;
- требуемого искрового зазора.
Не изменяем заводской зазор на тонкоэлектродных иридиевых и платиновых свечах без прямой необходимости и соответствующей технологии.
При установке сначала наживляем свечу вручную, чтобы исключить перекос резьбы. Окончательную затяжку выполняем с требуемым моментом для конкретной свечи и ГБЦ.
После сборки запускаем двигатель и проверяем стабильность работы. Если до ремонта присутствовали пропуски, повторно контролируем диагностические параметры.
Такой подход позволяет не только своевременно заменить расходные детали, но и обнаружить проблемы катушек, попадание масла в колодцы или неисправность отдельного цилиндра до того, как они приведут к повторному выходу новых свечей из строя.
