Поехали!
Обратный звонок
Задние амортизаторы гасят колебания пружин и удерживают задние колеса в стабильном контакте с дорогой. От их состояния зависят устойчивость автомобиля при перестроениях, поведение на волнистом покрытии, комфорт пассажиров и стабильность задней оси при торможении. При снижении эффективности амортизаторов кузов начинает сильнее раскачиваться, задняя часть автомобиля становится менее собранной, а на неровностях могут появляться удары и подпрыгивания колеса.
В «Гараж САО» перед заменой задних амортизаторов проводится диагностика подвески. Проверяем сами амортизаторы, пружины, опоры, пыльники, отбойники, крепления, сайлентблоки и соседние элементы. Это позволяет отличить неисправность амортизатора от стука рычагов, стабилизатора или ступичного узла. Новые детали подбираем по VIN с учетом типа подвески и комплектации автомобиля.
Когда нужна замена
- амортизатор потек;
- задняя часть сильно раскачивается;
- появились стуки на неровностях;
- автомобиль «плавает» на трассе;
- колесо подпрыгивает;
- ухудшилась устойчивость;
- амортизатор поврежден после удара.
Как проходит работа
- диагностика задней подвески;
- демонтаж креплений;
- снятие амортизатора или стойки;
- проверка пружины и опоры;
- установка новой детали;
- затяжка креплений;
- контроль работы подвески.
Почему выбирают «Гараж САО»
- проверяем обе стороны оси;
- подбираем детали по VIN;
- осматриваем пыльники и отбойники;
- проверяем пружины и крепления;
- не меняем исправные детали;
- согласовываем стоимость заранее;
- даем гарантию на работы.
Для чего нужны задние амортизаторы
Пружина задней подвески принимает массу автомобиля и позволяет колесу перемещаться относительно кузова. После сжатия она стремится быстро вернуться в исходное положение и продолжает колебаться.
Амортизатор контролирует это движение и не дает кузову раскачиваться после каждой неровности.
Исправный задний амортизатор помогает:
- удерживать колесо на дороге;
- ограничивать вертикальную раскачку;
- стабилизировать кузов;
- уменьшать крены;
- сохранять устойчивость при перестроении;
- контролировать подвеску при загрузке автомобиля.
Задние амортизаторы особенно заметно влияют на автомобиль при движении с пассажирами или багажом.
Как устроен задний амортизатор
В большинстве автомобилей используется гидравлический амортизатор с газовым подпором или без него.
Основные компоненты:
- корпус;
- рабочий цилиндр;
- шток;
- поршень;
- клапаны сжатия и отбоя;
- рабочая жидкость;
- уплотнения;
- верхнее и нижнее крепление.
При перемещении подвески поршень заставляет жидкость проходить через калиброванные клапаны. Возникающее сопротивление гасит энергию колебаний.
Отдельный амортизатор или задняя стойка
Конструкция задней подвески бывает разной.
Отдельный амортизатор
На многих автомобилях пружина и амортизатор установлены раздельно.
В этом случае амортизатор обычно крепится:
- верхней частью к кузову;
- нижней — к рычагу, балке или ступичному узлу.
Такую конструкцию часто легче обслуживать.
Задняя амортизационная стойка
На некоторых моделях пружина устанавливается непосредственно на амортизатор.
Тогда для замены требуется:
- снять стойку;
- сжать пружину;
- разобрать верхнюю опору;
- перенести исправные компоненты.
В таком случае работа по технологии близка к замене передней стойки.
Основные признаки износа задних амортизаторов
На необходимость диагностики могут указывать:
- сильная раскачка задней части;
- продолжительные колебания после неровности;
- ощущение «плавания» автомобиля;
- подпрыгивание заднего колеса;
- ухудшение устойчивости в поворотах;
- стук;
- течь;
- повреждение корпуса;
- нестабильность при загрузке;
- неравномерный износ шин.
Не каждый из этих симптомов однозначно указывает на амортизатор. Похожие признаки дают пружины, сайлентблоки, рычаги и ступичные узлы.
Почему зад автомобиля начинает раскачиваться
Если амортизатор теряет способность создавать необходимое сопротивление, пружина получает слишком большую свободу движения.
После проезда неровности кузов может совершать несколько колебаний вместо быстрого возвращения в стабильное положение.
Особенно заметно это:
- на волнистой дороге;
- после лежачего полицейского;
- на трассе;
- при резком перестроении;
- с пассажирами на заднем сиденье;
- с загруженным багажником.
Как износ влияет на устойчивость
При прохождении поворота нагрузка перераспределяется между колесами.
Если задние амортизаторы работают неравномерно или сильно изношены, кузов может реагировать на движение более медленно и с большей амплитудой.
Водитель способен ощущать:
- задержку реакции задней оси;
- раскачку;
- повышенные крены;
- дополнительное движение кузова после перестроения.
На высокой скорости такие изменения особенно заметны.
Влияние на торможение
Во время торможения масса автомобиля смещается вперед, а задняя ось разгружается.
Изношенные амортизаторы хуже контролируют колебания облегченных задних колес на неровном покрытии.
Колесо может частично терять стабильный контакт с дорогой, что ухудшает общую работу шасси.
Поэтому состояние задних амортизаторов важно не только для комфорта.
Почему амортизатор течет
Рабочая жидкость удерживается внутри корпуса системой уплотнений.
Причинами утечки могут стать:
- естественный износ;
- повреждение штока;
- коррозия;
- порванный пыльник;
- попадание грязи;
- сильный удар;
- деформация корпуса;
- перегрев.
При активной течи количество рабочей жидкости уменьшается, и амортизатор постепенно теряет расчетные характеристики.
Запотевание и течь — не одно и то же
На поверхности корпуса иногда присутствует небольшая масляная пленка.
Она не всегда означает критическую неисправность.
При диагностике оценивается:
- площадь загрязнения;
- количество жидкости;
- наличие потеков вниз по корпусу;
- состояние штока;
- фактическая работа элемента.
Решение о замене принимается по совокупности признаков.
Может ли амортизатор быть неисправен и оставаться сухим
Да. Внутренний износ может затронуть:
- клапаны;
- поршень;
- рабочую жидкость;
- внутренние уплотнения.
При этом внешняя герметичность сохраняется.
Поэтому проверка только на наличие течи не дает полного представления о состоянии элемента.
Как проводится диагностика задних амортизаторов
В «Гараж САО» оценка включает несколько этапов.
Визуальный осмотр
Проверяются:
- корпус;
- шток;
- течи;
- коррозия;
- крепления;
- резиновые втулки;
- пыльники;
- отбойники.
Проверка подвески
Дополнительно оцениваются:
- задние пружины;
- рычаги;
- сайлентблоки;
- стабилизатор;
- ступичные узлы.
Это важно, потому что стук снизу не всегда вызван амортизатором.
Оценка поведения автомобиля
При необходимости учитывается характер раскачки и реакция задней оси на неровности.
Почему задний амортизатор стучит
Сам амортизатор может создавать звук при:
- внутреннем повреждении;
- износе втулки крепления;
- ослабленном болте;
- разрушении верхней опоры;
- механическом повреждении корпуса.
Однако значительно чаще рядом находятся другие возможные источники:
- стойка стабилизатора;
- рычаг;
- сайлентблок;
- пружина;
- ступица.
Поэтому до замены необходимо локализовать звук.
Верхние крепления заднего амортизатора
Верхняя часть может крепиться:
- через резиновые втулки;
- через отдельную опору;
- к кузову внутри багажника;
- непосредственно к кузовной чашке.
Изношенная резина крепления способна создавать стук даже при полностью исправном амортизаторе.
При демонтаже состояние опоры обязательно оценивается.
Нижние крепления
Нижнее соединение работает в условиях постоянной воды и дорожной грязи.
Проблемы могут быть связаны с:
- коррозией болта;
- износом втулки;
- повреждением резьбы;
- закисанием соединения.
При сборке крепление должно быть надежно затянуто и не иметь люфта.
Нужно ли менять задние амортизаторы парой
В большинстве случаев при естественном износе рекомендуется менять оба амортизатора одной оси.
Причина — одинаковая работа правой и левой сторон.
Новый амортизатор и старый сильно изношенный могут иметь заметно разное сопротивление.
Это способно вызвать:
- различную скорость колебаний;
- асимметричное поведение;
- неравномерную реакцию при перестроении.
Исключение возможно, если один практически новый амортизатор поврежден механически, а второй подтвержденно исправен.
Можно ли заменить только один задний амортизатор
Да, технически можно. Это разумно, если:
- пара установлена недавно;
- один элемент поврежден после удара;
- второй имеет небольшой пробег;
- его состояние подтверждено диагностикой.
При большом пробеге лучше оценивать обе стороны как комплект.
Нужно ли менять пружины вместе с задними амортизаторами
Нет. Пружина меняется только по состоянию. Основания:
- сломанный виток;
- просадка;
- сильная коррозия;
- деформация;
- разная высота кузова.
Если пружины исправны, они остаются.
Проверка задних пружин при замене
При доступе обязательно осматриваются:
- нижние витки;
- верхние витки;
- опорные площадки;
- резиновые прокладки;
- коррозия;
- положение пружины.
Крайний виток иногда ломается так, что повреждение почти незаметно при автомобиле, стоящем на земле.
Пыльники задних амортизаторов
Если конструкция предусматривает пыльник, он защищает шток от:
- песка;
- воды;
- реагентов;
- грязи.
Поврежденный защитный элемент способен существенно сократить ресурс нового амортизатора.
Поэтому при разборке его состояние проверяется обязательно.
Отбойники
Отбойник ограничивает максимальный ход сжатия подвески.
При разрушении:
- увеличивается ударная нагрузка;
- амортизатор может работать до механического упора;
- появляется жесткий удар на крупных неровностях.
Если отбойник поврежден, его рекомендуется заменить во время ремонта.
Как проходит замена задних амортизаторов в «Гараж САО»
Типовая последовательность:
- Диагностика задней подвески.
- Подъем автомобиля.
- Разгрузка подвески.
- Демонтаж колеса при необходимости.
- Очистка креплений.
- Освобождение нижнего соединения.
- Освобождение верхнего крепления.
- Снятие амортизатора.
- Проверка опоры и втулок.
- Осмотр пружины.
- Подготовка новой детали.
- Установка амортизатора.
- Предварительная сборка.
- Финальная затяжка креплений.
- Проверка подвески.
- Контрольная поездка при необходимости.
Если установлена полноценная задняя стойка, дополнительно выполняется безопасное сжатие пружины и разборка узла.
Почему важна правильная затяжка
Неправильно затянутые крепления могут привести к:
- стуку;
- повреждению втулок;
- перемещению амортизатора;
- разрушению резьбы.
Для резинометаллических креплений также учитывается положение подвески при затяжке, если этого требует конструкция.
Нужно ли прокачивать новый амортизатор
Для некоторых двухтрубных моделей производитель предусматривает подготовку перед установкой.
Необходимость определяется инструкцией конкретного амортизатора.
Применять универсальную процедуру ко всем деталям без учета конструкции неправильно.
Как подобрать задние амортизаторы
Даже для одной модели автомобиля могут использоваться разные компоненты.
Учитываются:
- VIN;
- двигатель;
- привод;
- тип кузова;
- спортивная подвеска;
- стандартная или усиленная подвеска;
- электронная регулировка;
- допустимая нагрузка.
Внешне похожая деталь может иметь совершенно другие характеристики демпфирования.
Оригинальные или аналоговые амортизаторы
Качественный аналог допустим при полном соответствии конкретной модификации.
Важны:
- размеры;
- крепления;
- ход штока;
- усилие сжатия;
- усилие отбоя.
Подбор только по длине корпуса недостаточен.
Газовые и масляные задние амортизаторы
Так называемый газовый амортизатор обычно также содержит гидравлическую жидкость, а газ используется для стабилизации ее работы.
Газовый подпор помогает уменьшить вспенивание жидкости при интенсивном движении.
При выборе важнее не само наличие газа, а характеристики, заложенные изготовителем.
Усиленные задние амортизаторы
Иногда владельцы хотят установить более жесткий вариант для постоянной перевозки груза.
Следует учитывать, что амортизатор не является основным элементом, который поддерживает массу кузова.
За высоту отвечают:
- пружины;
- пневматические элементы;
- рессоры.
Более жесткий амортизатор не исправит просевшую пружину.
Что делать, если задняя часть автомобиля просела
Амортизатор обычно не определяет постоянную высоту автомобиля.
Если кузов стоит слишком низко, проверяются:
- пружины;
- пневмобаллоны;
- торсионы;
- рессоры;
- элементы регулировки высоты.
Замена обычных амортизаторов сама по себе не должна существенно поднять кузов.
Почему автомобиль подпрыгивает
Если колесо после неровности несколько раз быстро перемещается вверх-вниз, возможна потеря демпфирования.
Однако дополнительно проверяются:
- давление в шинах;
- балансировка;
- пружины;
- элементы подвески.
Проблема особенно заметна на коротких последовательных неровностях.
Износ шин из-за амортизаторов
При недостаточном контроле колес могут появляться участки неравномерной выработки протектора.
Но прежде чем связывать износ с амортизатором, необходимо проверить:
- сход-развал;
- балансировку;
- давление;
- ступичные подшипники;
- люфты подвески.
Почему зад машины «переставляет» на ямах
При проезде неровности в повороте колесо должно быстро вернуться к дорожному покрытию.
Слабый амортизатор хуже контролирует его движение.
Это может субъективно ощущаться как:
- боковое смещение задней части;
- «подруливание» оси;
- нестабильность.
Особенно тщательно в таком случае проверяется вся задняя подвеска.
Замена после ДТП или сильной ямы
После удара дополнительно проверяются:
- рычаги;
- ступица;
- пружина;
- подрамник или балка;
- крепления амортизатора;
- колесный диск.
Если нижнее или верхнее крепление деформировано, простой установки новой детали недостаточно.
Нужно ли делать сход-развал после замены задних амортизаторов
Если амортизатор установлен отдельно и его крепления не задают положение ступицы, обычно регулировка не требуется.
Проверка может понадобиться, если:
- снимались рычаги;
- разбиралась многорычажная подвеска;
- менялась стойка, влияющая на положение колеса;
- ремонт выполнялся после ДТП;
- до ремонта наблюдался износ шин.
Окончательное решение зависит от конструкции.
Почему после замены задняя подвеска стала жестче
Старые амортизаторы постепенно теряют сопротивление, и водитель привыкает к увеличенной раскачке.
Исправные новые детали быстрее гасят движение кузова, поэтому автомобиль может ощущаться более собранным.
Если жесткость чрезмерная, дополнительно проверяется правильность подбора.
Почему новые задние амортизаторы стучат
Возможные причины:
- не затянуто крепление;
- изношена верхняя опора;
- разбита втулка;
- неправильная установка;
- звук создает соседняя деталь.
Стук после ремонта требует повторной проверки, а не предположения, что «новая деталь должна приработаться».
Приработка новых амортизаторов
Специальная длительная обкатка большинству стандартных амортизаторов не требуется.
После правильного монтажа они должны выполнять свои функции сразу.
Небольшие изменения субъективных ощущений возможны, но выраженные удары или люфт не являются нормой.
Сколько служат задние амортизаторы
Фиксированного срока замены нет.
Ресурс зависит от:
- качества дорог;
- загрузки;
- стиля движения;
- состояния пыльников;
- состояния пружин;
- качества запчасти;
- температуры;
- ударных нагрузок.
Менять амортизаторы только по определенному пробегу без оценки состояния необязательно.
Что сокращает ресурс
На срок службы негативно влияют:
- перегруз автомобиля;
- разбитые дороги;
- частые удары;
- поврежденные пыльники;
- неисправные пружины;
- деформированные крепления;
- неправильный монтаж;
- неподходящие детали.
Можно ли ездить с неисправным задним амортизатором
При умеренном износе автомобиль продолжает двигаться, но постепенно ухудшаются его характеристики.
Длительная эксплуатация может привести к:
- снижению устойчивости;
- увеличенной раскачке;
- неравномерному износу шин;
- дополнительной нагрузке на другие компоненты.
При поломке крепления, сильной течи или механическом повреждении ремонт откладывать нельзя.
Когда нужна срочная замена
Не рекомендуется продолжать эксплуатацию при:
- сломанном креплении;
- погнутом штоке;
- значительной течи;
- разрушении корпуса;
- сильных ударах подвески;
- выраженной потере устойчивости;
- механическом повреждении после ДТП.
От чего зависит стоимость замены
На цену влияют:
- марка и модель автомобиля;
- тип задней подвески;
- отдельный амортизатор или стойка;
- состояние крепежа;
- сложность доступа;
- необходимость разбирать салон или багажник;
- необходимость работы с пружиной;
- дополнительные детали.
До выполнения дополнительных работ их необходимость и стоимость согласовываются.
Что проверяется после установки
После замены контролируются:
- верхние и нижние крепления;
- отсутствие люфта;
- правильное положение пыльника;
- работа амортизатора;
- отсутствие посторонних звуков;
- положение пружины;
- поведение подвески.
При необходимости выполняется контрольная поездка.
Как продлить ресурс задних амортизаторов
Рекомендуется:
- не перегружать автомобиль;
- контролировать состояние пружин;
- своевременно менять пыльники;
- устранять люфты подвески;
- не затягивать с ремонтом поврежденных креплений;
- проверять подвеску после сильных ударов;
- использовать запчасти подходящей спецификации.